Sangrado de frenos

Cuando la maneta de freno se queda sin tacto y tiene el recorrido corto,puede ser que las pastillas o el disco estén gastados, por lo que el recorrido del pistón puede no ser suficiente para que la bicicleta frene correctamente

La otra razón aire dentro del circuito.El sistema de frenado de nuestras bicis está formado de una bomba hidráulica en la maneta, un tubo por el que circula el aceite y una pinza con pistones que empujan a las pastillas hacia los discos. Si en el circuito entra aire, nuestros frenos no funcionaran correctamente.Vamos a ver cómo solucionar este problema.

1- El primer paso a realizar quitar la rueda trasera y seguidamente las pastillas de freno. Ya que vamos a trabajar con aceite, lo más correcto sea alejar superficies a las que este líquido les puede afectar o contaminar, como, por ejemplo, los discos.

2- Con las pastillas fuera, podemos proceder a poner el separador que reemplaza el disco,si tenemos,si no,un truco poner una de las dos partes de una pinza de colgar la ropa. Esto sirve para que los pistones no se salgan de su alojamiento.

3- Seguidamente extraeremos el tapón del depósito de aceite ubicado en la maneta.En ese mismo agujero con rosca vamos a colocar un depósito que incorpora un kit de sangrado. Debe enroscarse con cuidado, pues se trata de una rosca de plástico.

4- En el kit de sangrado nos encontramos ademas con una jeringa. La llenamos con el aceite que recomienda el fabricante y, en posición vertical, intentaremos sacar todas las burbujas de aire, a través del latiguillo que va a la pinza, que se han colado en el circuito.

5- Con la llave allen de 7mm abrimos el tornillo específico de sangrado, en el que anteriormente hemos conectado el tubo de goma. Con la jeringa en posición vertical, empujamos el pistón para que todo el aceite pueda pasar al circuito y salga por la maneta en el depósito que colocamos en principio.

6- Volvemos a cerrar el tornillo que regula el paso y presionaremos la maneta de freno,la presionamos varias veces y quedamos unos segundos en posición de presión.Ahora veremos en en el depósito de aceite cómo por él salen burbujas de aire. Repetir el procedimiento unas cuantas veces hasta que estemos seguros de que la maneta tenga un buen tacto.

7- Cuando estemos seguros de que la maneta tiene un buen tacto,volvemos a la pinza y con el tornillo que regula el flujo,bien cerrado,procedemos a sacar el tubito de la jeringa. 

8- Extraemos el depósito de aceite adicional en la maneta simplemente desenroscando y volvemos a colocar el tapón.Regresamos a la pinza y extraemos el separador de plástico o lo que hayamos utilizado.Montamos la rueda y comprobamos que el tacto esté perfecto.